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汽車(chē)出行已經(jīng)成為了現在大多數人出行的首要方式，人們最看重的就是出行安全的問(wèn)題了，所以對于汽車(chē)霧化檢測的項目也是必不可少的一條，因為汽車(chē)內飾排出的揮發(fā)物會(huì )附著(zhù)在玻璃上遮擋視線(xiàn)這極大地影響了駕駛員的視野，會(huì )對駕駛員造成生命威脅。
汽車(chē)霧化檢測簡(jiǎn)介霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車(chē)內飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝。汽車(chē)內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽(yáng)光的照射下，車(chē)內溫度升高，會(huì )加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車(chē)窗戶(hù)或擋風(fēng)玻璃上凝結，造成視線(xiàn)不良，會(huì )影響駕駛者的視線(xiàn)和行車(chē)安全；還有些揮發(fā)物質(zhì)會(huì )影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對用于汽車(chē)內飾的材料進(jìn)行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車(chē)內飾。 70年代歐洲一些大的汽車(chē)廠(chǎng)已開(kāi)始對汽車(chē)內飾件的成霧特性進(jìn)行研究，80年代初德國汽車(chē)標準起草委員會(huì )及合成材料標準起草委員會(huì )聯(lián)合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現性進(jìn)行了系統研究，并于1992年發(fā)布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì )及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進(jìn)行了部分修改也頒布了相關(guān)標準ISO 6452及SAE J1756。根據上述標準世界主要汽車(chē)制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標準，并對汽車(chē)內飾件的成霧特性提出了相關(guān)要求。>霧化試驗管控現狀 通過(guò)對汽車(chē)內裝飾材料進(jìn)行霧化試驗，實(shí)現對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來(lái)有效地降低車(chē)內環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車(chē)及汽車(chē)內飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要手段。>目前汽車(chē)內飾材料的成霧試驗標準國際國內有許多種，這些標準共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。 只有對于汽車(chē)的霧化檢測通過(guò)后，才能真正的保證駕駛員及乘客的安全，這樣的汽車(chē)才是能夠被認可的安全汽車(chē)。
